作为保时捷家族的入门级跑车，718系列凭借中置后驱布局和水平对置发动机，成了无数车迷心中“纯粹驾驶乐趣”的代名词。以最热门的2023款Boxster 2.0T为例，指导价58.5万，全国普遍落地价60万左右，这个价格在跑车圈里属于“门槛级”，但也让不少人纠结：花60万买台两门两座的“小跑车”，到底值不值？

　　718的外观堪称“保时捷设计教科书”。圆润的蛙眼大灯、低矮的车头和溜背造型，老远就能认出这是台保时捷。车身尺寸4379mm×1801mm×1281mm，轴距2475mm，比911短了一圈，更适合在城市里穿梭。软顶敞篷是Boxster的灵魂，9秒内就能完成开合，开着它兜风时，回头率绝对拉满。车尾贯穿式尾灯和双边排气，又给这台“小跑车”添了几分狠劲。不过网上总有人调侃“保时泰同款前脸”，但真正坐进车里你就会发现，保时捷的质感和气场，仿造不来。

　　坐进驾驶位，五连仪表盘和机械式按键瞬间把你拉回“纯粹驾驶时代”。方向盘握感扎实，座椅包裹性极佳，翻毛皮材质摸起来很有高级感。不过这内饰也有槽点：7英寸中控屏像个“小平板”，车机系统反应慢，CarPlay还得花3700元选装。对比现在的新势力电动车，718的内饰科技感确实有点“复古”。但话说回来，买保时捷的人谁会在乎车机呢？毕竟开着它轰油门时，谁还看导航啊？

　　2.0T水平对置四缸发动机，最大功率250马力，匹配7速PDK变速箱，零百加速5.6秒。虽然参数不算夸张，但中置后驱的布局让它在弯道中异常灵活，方向盘指哪打哪，底盘反馈清晰，开起来就像“卡丁车”一样爽。重点夸夸这声浪：冷启动时“突突突”的回火声，换挡时“噼里啪啦”的放炮声，简直是“声浪控”的福音。网上有人戏称它是“寡妇制造者”，但现在电子稳定系统足够强大，日常驾驶完全能Hold住。

　　- 性价比低：60万落地价，配置却“丐中丐”，选装个SC组件（弹射起步）就得27500元，想配齐实用功能，分分钟超70万。

　　有人说718是“智商税”，花60万买个“玩具车”；有人说它是“信仰充值”，为了保时捷三个字值回票价。在我看来，718更像是一台“驾驶模拟器”——它不完美，但能让你重新爱上开车。当你握着方向盘，听着发动机的轰鸣，感受每一个弯道的精准反馈时，就会明白：有些快乐，是数据和配置给不了的。而且燃油版718可能即将停产，电动化后的保时捷，还能保留这份纯粹吗？